ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Журналистика
на белом фоне      

Командная установка — «Проиграть, чтобы выиграть»

Алексей ХОХЛОВ
Фото DPPI

«Это было больше, чем разочарование. Черт побери! Плохо, что сейчас под рукой нету боксерской груши — мне нужно хорошенько пару раз приложиться к ней, чтобы привести в порядок нервы. Это полный кошмар!» — обычно невозмутимый Хаккинен был просто вне себя и еле досидел до конца пресс-конференции. Еще бы! В этом сезоне даже самые преданные болельщики поставили на двукратном чемпионе мира крест, но победа в Гран-при Испании вполне могла восстановить реноме финна в глазах общественности. Увы, сизый дымок, поваливший из McLaren на финишном круге, заставил без одного километра победителя гонки припарковать самый дорогой в мире Mercedes на обочине и пешком возвращаться в боксы... Мимо с искренним соболезнованием на шлеме просвистел лидер чемпионата Михаэль Шумахер.

«Мне действительно жаль Мику. Мы оба провели хорошую, увлекательную гонку. Это напоминало наши лучшие поединки на прошлых Гран-при. Увидев его сход за пять поворотов до финиша, я был очень разочарован. Я не хочу выигрывать гонки таким способом! Увы, раньше подобное случалось со мной, теперь судьба показала свой норов Хаккинену — такова спортивная жизнь. Но я действительно разочарован такой победой». Надеюсь, Шумахер был искренен и когда высказывал соболезнование своему визави, и когда говорил о нелегкой судьбе настоящего спортсмена... Вот только две недели спустя, на пресс-конференции после Гран-при Австрии, немец даже не подумал утереть скупую мужскую слезу своему товарищу по команде Рубенсу Баррикелло, получившему из боксов приказ пропустить первого номера Ferrari на самом финише гонки. В конце концов, чего жалеть подмастерье-бразильца, собственноручно подписавшего себе приговор, называемый в Маранелло «контрактом», на основании которого второй пилот может претендовать на лидерство только в отсутствии на трассе старшего Шумахера. «Бачили очи, що купували» — так выражаются на исторической Родине известного украинского гонщика Мыхи Сало, что в переводе на русский народный анекдот переводится примерно как «попал в навоз — сиди и не чирикай!».

Действительно, Баррикелло не на кого пенять, кроме как на самого себя — поменяв место первой скрипки в Stewart Ford на сомнительную должность водителя машины сопровождения трехкратного чемпиона мира, подававший надежды бразильский пилот лишился интереса со стороны зрителей, болельщиков и букмекеров как Личность. В Большом Спорте Спортсмены подписывают такие контракты только перед пенсией, в надежде прикопить деньжат на обеспеченную старость. А вот герой нашего недавнего интервью («А», Ь3/2001) Дэвид Култхард честно заработал не только австрийскую победу, но и право считаться лидером, не сложив руки не только в борьбе с конкурентами из Ferrari, но и в очных поединках со своим партнером по команде. И теперь в чемпионате F1 соревнуются не только технологии, тактики и поставщики легализованной электроники, но и две диаметрально противоположные идеологии. «Баррикелло будет придерживаться командных установок в тех объемах, которые мы посчитаем нужными, и до тех пор, пока действует подписанный им в трезвом уме и здравом рассудке контракт!» — резко оборвал готовых полемизировать на тему олимпийских принципов в спорте журналистов Жан Тодт. «Несмотря на разницу в очках, Дэвид и Мика по прежнему имеют абсолютно равные права в борьбе за титул. А такие командные установки, как в Ferrari, противоречат самой сути спортивного состязания», — уверены в West McLaren Mercedes. Остается добавить, что я по-прежнему уверен — сожаления Шумахера по поводу схода Хаккинена были искренними. Как и отсутствие таковых по поводу третьего места Баррикелло. Уважать гонщика можно только тогда, когда он сам себя заставит уважать. Несмотря ни на какие командные установки...

Чемпионат среди пилотов после шестого этапа:
1. Михаэль Шумахер

42

2. Дэвид Култхард

38

3. Рубенс Баррикелло

18

4. Ральф Шумахер

12

5. Ник Хайдфельд

8

6. Ярно Трулли

7

7. Хайнц-Харальд Френтцен

6

7. Хуан Монтойя

6

9. Оливье Панис

5

10. Мика Хаккинен

4

10. Жак Вильнев

4

10. Кими Райкконен

4

13. Джанкарло Физикелла

1

13. Йос Ферстаппен

1
Кубок конструкторов после шестого этапа:
1. «Скудерия-Феррари-Мальборо»
60

2. «Вест-Макларен-Мерседес»

42

3. «БМВ-Вильямс Ф1»

18

4. «Бенсон энд Хеджес-Джордан-Хонда»

13

5. «Ред Булл-Заубер-Петронас»

12

6. «Лаки Страйк-Рейнард-БАР-Хонда»

9

7. «Майлд Севен-Бенеттон-Рено Спорт»

1

8. «Орэндж-Эрроуз-Эйшатек»

1

Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг