Текст Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Андрей Клещев, Маргарита Трушина и Александр Нахапетов
Мой Тренер — Супербизон! Спасибо тебе,
Дед: если бы не твои мудрые советы и изнурительные занятия в «Альфа-Щите» до
последнего пота — лететь бы нам сейчас на самое дно обрыва, так и не добравшись
до финиша Солох-Аула... Мой штурман — Супербизон! Надеюсь, в этом «лево 1+»,
когда на входе 160, а на выходе 180, Сашка уже не думает, что правая скамейка
— «для пассажиров с детьми и лиц преклонного возраста». Если бы ты не собрал
волю в кулак и нервы в кучу, осекся или запнулся, если бы в стенограмму из наушников
просочилась хоть капля недоверия к моим попыткам удержать автомобиль на пыльной
ленточке серпантина — Горы проглотили бы нас с тобой, не пережевывая...
Наша
машина — Супербизон! Серийный 2-литровый Focus в боевой раскраске Ford Martini
Racing, на котором я так весело резвился, гоняя «чайников» по майской Москве,
вторую сотню километров на пределе несется впереди финальной гонки сезона, а
в спину нам дышат лучшие раллисты России — Успенский и Лесников, Никоненко и
Школьный, Грязин и Жигунов, Ганин и Кузнецов, Васин и Барулин... Все вокруг
— Супербизоны! А кто я?! Вспотевший и вскипевший мозг уже не справляется с перегрузкой.
На помощь приходят холодные инстинкты. Короткая скороговорка стенограммы простреливает
насквозь и по нервным окончаниям добирается до самых кончиков пальцев. Руки,
как у музыканта на струнах, лежат на черной замше руля. «Не напрягайся! Рули
прогрессивно!» — не уставал повторять на тренировках Дед, и сейчас я спинным
мозгом понимаю, что он имел ввиду. Извини, Сергеич, — немного все-таки напрягаюсь...
Ноги танцуют на педалях, бдительно следя, куда идет вес машины: вот на этом
трамплине коротко хлестну левой по тормозу и прижму к асфальту теряющую сцепление
с дорогой «морду»... А сейчас немного рано начал сваливаться в «правый 2 минус»:
полный газ — и Focus плавно скользит разгруженным передком наружу, оставляя
шанс исправить последствия «раннего входа»... Дальше, Сашка, дальше! Не смотри
на щиток — это не спидометр, это часы со стрелкой на полшестого...
Сзади
идет настоящий бой. Лесников быстро вкатился в гонку и понемногу отрывается
от Грязина, которого вполне устраивает второе место в абсолюте. Тогда Стас —
чемпион страны и гонщик приоритета ФИА. Но «Итера» привезла в Сочи «тяжелую
артиллерию» — обладателя Кубка Европы по ралли Евгения Васина и чемпиона Великобритании
в группе N Дэвида Хиггинса. Они вместе с Серегой Успенским и Андрюхой Жигуновым
безостановочно обстреливают вторую позицию. Грязин хладнокровно «стоит насмерть»
и сдаваться не собирается. Англичанин упирается, но отстает. Женя безбожно режет
обочины и колеса, к каждому финишу добираясь «на трех ногах». Успенец в клочья
разрывает коробку на своей Subaru, а Жигуненок обреченно мучается с мотором,
спалив боевую турбину еще в Новороссийске... И впереди этого сражения на скоростях
под 200 летим мы с Кобенко на серийной машине, расчищая лидерам «место для драки».
Раньше даже не представлял, как давит на психику, когда на 15-километровом горном
спецучастке в семи минутах позади тебя рвется в атаку Subaru Impreza WRC...
Короткий переезд между допами. Саша устало подсказывает дорогу,
рассчитывает время отметки, разбирается с таймером и успевает шепотом, про себя,
пробежать самые сложные места стенограммы. Сейчас будет «Мыс Видный» — каторга
для навигатора. Рваный ритм езды: быстрый широкий асфальт ныряет в узкие бетонные
тропинки, машина пол-допа скользит боком, скачет, как мяч, на каскаде трамплинов,
а потом влетает на раздолбанный, как после авианалета, 10-километровый подъем
на Ахун. Попробуй тут не сбиться! А собьешься — достанут со дна только поздним
вечером... Волнуется... Спокойно, Санька, если хорошо постараемся и долетим
до макушки Ахуна — я поздравлю тебя с Днем Рождения!!! ...Зачем эта авантюра
была нужна представительству Ford — понятно. Focus сейчас — одна из самых продаваемых
машин на российском рынке. И показать «товар лицом» в национальном раллийном
чемпионате — лучший способ закрепить доверие к этой модели нашего недоверчивого
потребителя. Частые гостьи этапов чемпионата мира Ира Шароватова и Оксана Хартонюк
из Ford Russia стали нашими путеводными раллийными звездами — организовали выезд
и доставку машины в Сочи, прилетели на место, быстро во всем разобрались, искренне
пожелали нам удачи и остались болеть за нас и свой Focus на обочине. Но нам-то
это на кой сдалось?! Поиграть в Colin McRae rally III?! Повыпендриваться в шлемах
и комбезах Sparco и пофотографироваться, «как настоящие гонщики»?! Ох, и нелегко
дались нам эти несколько «красивых и динамичных фотографий»...
...Шелуха
и показуха отпали сразу — после первого же ночного СУ на Мацесте. Быстро ехать
страшно. А медленно — стыдно. Уже на втором километре гонки, когда из последних
сил стараешься не дать машине улететь с мокрой, усыпанной мелкими камешками
дороги, понимаешь — либо ты едешь по-настоящему, на грани и изо всех сил, либо
паркуешься справа, включаешь аварийку и с умным героическим видом начинаешь
втирать набежавшим зрителям «веские причины», по которым ты «вынужден был прекратить
эту безумную гонку». Зрители искренне поверят, посочувствуют, предложат водки
и попросят автограф и фото на память. А ты потом живи с этим всю оставшуюся
биографию?! И мозг снова напрягается в поисках далекого смысла звучащей в ушах
стенограммы, а правая нога, предательски подрагивая и нехотя распрямляясь в
колене, все сильнее прижимает педаль газа к полу. «Товарищ прапорщик, а сколько
времени я буду лететь до земли, если не раскроется парашют? — Долго, Мочанов,
долго. Всю свою оставшуюся жизнь...».
Стартуя «впереди паровоза» в Питере и Сочи, мы искренне хотели
узнать, как живут и чем дышат самые быстрые парни этой страны. Понять, что значит
автомобильный спорт в их и нашей жизни, зачем он нужен людям, которые практически
на голом энтузиазме все это организовывают и которые часами стоят на обочине
чемпионата, чтобы несколько мгновений следить за полетом в горизонтальной плоскости
красивых и быстрых раллийных машин. Мы искренне хотели, чтобы женщины, которые
нас любят и ждут, имели повод гордиться нами. И именно поэтому старались ехать
так, чтобы сорвать аплодисменты самого строгого и честного в мире зрителя —
раллийные партер и галерка не простят никому фальши и отсутствия вдохновения.
А когда после финиша и награждения мы с Саней, смеясь, поливали нахлынувшую
радость коньяком и настоящие, искренние и честные мужики из самых разных экипажей
стали обращаться к нам по имени, я почувствовал себя счастливым. С Днем Рождения,
Мужчина! Ты стал своим в компании вернувшихся с гор таких же обветренных и обожженных
Солнцем бродяг! Разве мог ты рассчитывать на такой подарок в своей дораллийной
биографии?..