Текст Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Илья Шварцбург,
Григорий Голышев, Владимир Гашнев

Я мчался сломя голову по «Невскому кольцу» и пытался найти полсекунды на двух с половиной километрах трассы. Я должен был их найти!!! Спокойно, Лёша. Это — всего лишь тренировка перед завтрашней квалификацией. Хочешь ехать быстрее — не торопись! Ты не на МКАДе. Гонки выигрываются головой, а не правой ногой! Увы, по-моему, я оставил голову в раздевалке...

Поворот наваливается на поворот, а время лэп-таймера замерло на отметке «минута двадцать пять». Пробуем еще раз. Polo натружено шевелит поршнями, старательно упирается сликами в соленый асфальт питерской трассы и честно пытается реагировать на педаль тормоза в конце прямых. Чуткий руль, отменная эргономика, беспрекословное подчинение командам водителя — быстрая, умная, настоящая спортивная машинка! Правда, мне в гонку достался экземпляр, который на предыдущем этапе Димка Певцов эффектно уложил на крышу в подмосковном Мячково. Когда я первый раз зашел в боксы «Спорт-Гаража» и увидел свою будущую боевую колесницу, содрогнулся. Обычно так выглядит ушастый «Запорожец», упавший зимой с балкона, куда его вместе с велосипедом повесили хозяева, пересевшие до весны на метро.

«Вы сможете подготовить его к Санкт-Петербургу?» — робко интересуюсь у отца-основателя Кубка Polo Сергея Крылова, владельца «Спорт-Гаража» и пилота российского класса Туринг. «Не волнуйся, Лёш. И не такие ведра с болтами в чувство приводили! Механики у меня — одни из лучших в стране, а железо — оно руки любит. У меня каждую гонку на старт выходят по двадцать Всадников без Головы! Даже самые опытные «на уши» становятся, от этого в моноклассе никто не застрахован. Зато зрителям хлеба не давай — лишь бы побольше таких зрелищ! Ты осмотрись пока, а в Питер машина придет в полной боевой готовности. Разве что немного останется помятой там-сям, но на аэродинамику это сильно не повлияет. Справишься с нервами — будешь в десятке. Ваши журналы почитаешь — так вам из любой колесной техники жизненно важно душу вывернуть наизнанку. Хоть из дизеля, хоть из швейной машинки «Зингер» на солнечных батарейках. Вот и покажешь людям, на что способен в руле. О человеке судят не по словам, а по делам. А о его делах — по их результатам. Удачи!»

До квалификации — еще одна тренировочная сессия. Не спеша натягиваю комбинезон, перекидываюсь парой слов с механиками — и в машину. Два круга на прогрев резины — и снова в схватку со временем. Чувствую, что могу лучше и быстрее, но сложить из коротких отрезков трассы полный быстрый круг не получается. Мажешь всего один из тринадцати поворотов — и чувствуешь себя стажером за рулем троллейбуса. Знать бы, какой их этих поворотов — тринадцатый! Правило номер один — важно не то, на какой скорости ты влетел в поворот. Важно, насколько быстро ты сможешь из него выйти. О’кей. На входе не перебарщиваем, особенно перед выходом на длинные прямые. Правда, в геометрически правильном Питере «Невское кольцо» — единственное место, где нет прямых. Трассу явно чертили не линейкой, а штангенциркулем. Поэтому еще одна проблема — найти на быстрых кривых единственно верную дорожку и удерживать на ней машину раз за разом, чего бы тебе это ни стоило!

Правило номер два — никаких резких движений! Все мягко и по-кошачьи плавно, как во время первой брачной ночи. Любой занос — потеря времени. Любая экскурсия на обочину — гарантированный визит в боксы до конца тренировки. Чтобы быстро ездить в гонках, требуется три вещи: километраж, километраж и еще раз километраж. Чем больше времени провел на трассе за рулем боевой машины, тем лучше результат. 1,24’07’’. Нашел три десятых! Жизнь налаживается!! В квалификации — десятый. Впереди — весь цвет Кубка нынешнего года: Миша Степанов, Иван Богомолов, Макс Травин с Вовкой Чарчияном, каскадеры Антон Смекалкин и Андрей Селиванов, Саша Матт, два Володи — Нечаев и Лабазов. Неподалеку стартуют друзья-журналисты: теледива Оксана Косаченко и главный редактор журнала «Гран-при» Андрей Ларинин. Ох и не холодно же мне будет в этой теплой компании!.. В двух воскресных гонках — шестой и девятый. По итогам этапа — пятый. Радости — ноль, удовольствия — выше мятой крыши!

В принципе, Кубок доступен любому желающему, были бы время, возможности и настроение. Дадут машину, проведут тренировочный сбор — и добро пожаловать на сковородку! В самое пекло гоночных разборок. В паддоке все ребята — сама доброта и дружелюбие. На редкость гостеприимный и общительный коллектив единомышленников. Но стоит выйти на трассу — и в силу вступает Закон Джунглей. Нет, беспредел здесь — понятие недопустимое, и Кодекс чести каждый пилот чтит, как солдат Присягу. Но если вам посчастливится стартовать гонку в этой Polo-умной компании, вы поймете, что такое «Побеждает сильнейший». Жесткий прессинг, мастерская, едва заметная контактная борьба, полное отсутствие сложных стратегических установок, рукопашная за каждый сантиметр дистанции — это Кубок Polo во всем своем великолепии. Вам нравится скорость? Каким же нужно быть маньяком, чтобы получать удовольствие от расстояния, поделенного на время?!!