Текст Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Леонид Голованов

Когда-то я мечтал о близости с этой машиной, как мужчина может мечтать о близости с женщиной. Ferrari, Porsche, Lotus, Viper и даже McLaren F1 всегда казались и оказывались доступнее, чем Она. Ни одно живое автомобильное существо не обладает такими шармом и харизмой, какие кокетливо и гордо несет в своих стремительных обводах Lamborghini...

Ее зовут Diablo. Точеная внешность топ-модели, сила и упругость мышц олимпийской чемпионки, загадочная биография звезды Голливуда и надменный взгляд самой дорогой «эскорт-герл». Попробуй, протяни такой руку — и не обижайся, если она рассмеется тебе в лицо. «Полегче, парень! Кто ты такой, чтобы предлагать близость Lamborghini?! Что может заставить меня пойти за тобой и терпеть твое присутствие рядом с собой? Вернись домой, к жене, детям, запаху пеленок и кислых щей! Посмотри в зеркало — разве мы с тобой пара?!». Нет, Красавица. Это ты — полегче. Я не из тех, кто робко проглотит твой надменный монолог и отступит без борьбы. Я слишком долго хотел тебя, чтобы так просто сдаться. И этот вечер ты проведешь со мной. Причем по собственному желанию. А я сделаю все, чтобы тебе запомнилось наше мимолетное знакомство!

Вообще-то нас обещали познакомить с Murcielago. Младшая, но гораздо более благополучная и перспективная сестра «Дьяволицы» куда воспитаннее и благороднее родственницы, сошедшей с заводского подъемника чертову дюжину лет тому назад. Но как ни старались в российском представительстве Audi AG, организовывая нашу встречу, недоразумения избежать не удалось. Досадно, но «Летучая мышь» оказалась не застрахована от неприятностей (коих непросто избежать, объезжая 600-сильную машину) и нам предложили отложить близкое знакомство с новой итальянкой на февраль. А в качестве «девушки для удовольствий» гостеприимные хозяева предложили воспользоваться Diablo. И породистая, но «вышедшая в тираж» красавица покорно прикрыла ресницами холодные глаза и приоткрыла объятья, предлагая мне войти в нее. Наше «свидание вслепую» началось...

Еще по дороге на Апеннины я постарался освободить себя от тяжести стереотипов, которые довлеют над каждым претендентом на сердце Diablo. Отказываюсь верить, что в ней тесно. Что эргономикой салона занимались старейшие специалисты Feruccio Lamborghini SpA, испокон прошлого веку поднаторевшие на выпуске легких тракторов для нелегкого сельского хозяйства Италии. Что в славной истории фирмы из Сант-Агаты с момента выпуска первой машины категории Gran Turismo не было ни одной громкой победы в автоспорте, где, собственно, и зарабатывается право GT на гражданскую жизнь. И даже злобные утверждения скептиков о том, что за всю свою жизнь продукция Lamborghini никогда не продвигалась на рынок броско, экспрессивно и ярко, а если, например, в кино появлялись автомобили с взбешенным быком на капоте, то за их рулем восседали либо мафиози, либо наркоманы, либо другие отбросы капиталистического общества, либо совсем уж «Тупой» и «Еще Тупее» — не действовали на меня совершенно. Я летел на свидание с героиней моих юношеских водительских снов и не собирался портить наше еще несостоявшееся знакомство досужими вымыслами импотентов-злопыхателей. Я хотел обо всем узнать от нее. Сам. Мы долго стояли, пристально разглядывая друг друга и не решаясь на первый шаг. А потом она завелась и нас уже было не остановить...

Даже подготовленному человеку непросто справиться со столь неуемной сексуальной автомобильной энергией. Езда на Diablo — это жизнь в состоянии оргазма. Меньше четырех секунд до первой сотни, 330 км/ч максималки, полный привод, 12 цилиндров, 550 лошадей и 62 килограмма крутящего момента доведут до исступления кого угодно! В режиме «газ-дно» взбешенная «Ламбо» проглатывает литр топлива на 2 км пробега. Нажимая на «гашетку», получаешь такой толчок «под крестец», что впору побеспокоиться, не сломался ли при низком старте позвоночник. Я довел себя и стрелку спидометра до отметки «270», понял, что дальше разгоняться по узкой загородной дорожке некуда и негде, — и, как монитор компьютера, перешел в режим «screen saver». Мы спокойно подкатили к заводским воротам на третьей передаче и 2500 оборотах гулко дышащего мотора — и я без тени сожаления вернул ключи от руки и сердца Diablo PR-директору Lamborghini Серджио Фонтане. Мы договорились о Murcielago на февраль, и я побрел напиваться в ближайший бар.

Признаться честно, Diablo относится к числу тех машин, о которых многие мечтают, при этом ни черта в них не понимая. Увы — все отметенные мной стереотипы на поверку оказались чистейшей правдой! Снятая с производства «дочь быка и дьяволицы» — это не Maranello, Carrera или Viper, на которых с одинаковым удовольствием можно вальяжно дефилировать вдоль городских тротуаров и носиться «под 300», наплевав на все ограничения. Езда на Diablo — езда на 12-цилиндровом моторе, к которому добрые люди приладили кабинку для двух персонажей, стремящихся к эпатажу. А если вы за разумные деньги хотите пережить ощущения «почти как в Дьяволе», смело давите на газ Opel Speedster — до 160 км/ч сходство ощущений гарантирую! Может, только грохот мотора не так взорвет уши. Да поменьше будет лязгать и стонать трансмиссия... И зачем я, идиот, согласился на эту близость? Ведь заранее было понятно, что у нас нет абсолютно никаких общих интересов! Но вот прошла неделя — и я снова о ней мечтаю. Неужели мою душу пытается купить Самка Дьявола? Или все-таки «Летучая Мышь»?..