ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Вопрос - ответ

Задайте свой вопрос:

Ответы на вопросы:
Страницы:    1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31

01.02.2007 03:50
Вопрос:
Алексей, скорейшего выздоровления!!! И да хранит Вас Бог!
Ответ:
Доброй всем ночи, Друзья мои.

Таких теплых слов я получил с 17 ноября - огромное количество. И с радостью на сердце искренне каждому из вас пожал бы с благодарностью руку. Я ваш должник :-)

Понимаю, что каждый хочет и вправе узнать, что случилось без пятнадцати 12 ночи 16 декабря на бульваре Лэси Украинки. Отчитаюсь.

Моему Титанику было 17 лет от роду. И до появления в Украине в феврале всего 70 000 км пробега. На момент аварии - чуть больше 90 000. Я не буду долго распространяться, почему искал имено эту машину и почему очень ее люблю и ею дорожил. Вольво 740 была первая иномарка в моей жизни, на которой я проехал за рулем в 89 году (как раз в этот год на заводе и собирали мою машинку). Это была машина, на которой я с отличием закончил спецкурс шведской полицейской академии Вольво в январе 96-го. Это моя любимая форма "шведского кадиллака", чудесно совпадающая с формой чемодана. 7-40 - это целая эпоха, которую прожили люди в Питере и Москве в период разгара перестройки. Кроме того, это автомобиль, у которого очень правильно сделано шасси. Поэтому кроме АБС водителю не помогают никакие дополнительные "помошники" - мне как ежедневно работающему испытателю это было очень важно - ездить и управлять автомобилем, не теряя практики. А не возить зад среди кучи кнопочек, работающих с суперсистемами БОШ по надзору за водителем, машиной и траекторией.

К сожалению, свою Вольво я разбил. Глупо, бестолково, за что мне все эти два с половиной месяца после аварии стыдно до красноты на затылке. Понимаю, что тонут обычно моряки и пловцы, разбиваются парашютисты и летчики, а руки-ниги ломают бойцы-единоборцы, а не обыватели и премудрые пескари. Но мне от этого не легче... 5000 км провел в сезоне 2006 в боевом режиме на Нордшлайфе со средней под 150 - а тут посреди города так обосрался. На ровном месте...

Я не летел, не играл в шашки, не плевал в правила дорожного движения через трубочку вискарем с пивом и никому ничего не доказывал. Я просто ехал без четерти 12 16-го ноября домой. Ниуда не торопясь и ничего из себя не изображая. Трезвый и пристегнутый.

Забегая вперед скажу, что столько дерьма и неправды, как про себя и свою аварию, я не мог себе дажзе предположить увидеть. Особенно в сети и на многочисленных форумах при участии "знающих и сведущих"... Бог судья каждому, кто имеет свое мнение и думает, что имеет право выдумывать что вздумается о чем заблагорассудится...

Отстоял на светофоре на углу Лэси и Госпитальной, перекинулся парой слов с друзьями через окно (они стояли на светофоре в соседней машине), разогнался километров до 70 в час - и вот тут накосорезил по полной программе, как последний дремучий лох. Полез шарить правой рукой сзади в поисках кляссера с компакт-дисками. Машина большая, и сразу их не нашел. Оттянул диагональный ремень и, приподнявшись, зашарил сзади более усердно. Левая рука в это время держала руль как поручень в трамвае - не рулил, а просто облокачивался на баранку. Правая нога на газу. Поза - как у прыгуна в высоту, когда он начинает прыгать через планку. И когда в это время рвануло левое переднее колесо (наехал на какой-то кусок арматуры под левой бровкой) - до столба мне оставалось всего 15 метров. 3 по бровке и 12 по траве... 60 километров в час - это 16 с половиной метров в секунду. Учитывая скорость побольше 60-ти - на все про все у меня было меньше чем 8 десятых секунды. Даже сматериться не успел... Пока сообразил что случилось, пока начал отруливаться - в столб залетел, даже не сбросив газ. Слишком все произошло быстро и близко. Ускорение замедления в этом момент превышало 3G. Просто так бедра (самые крепкие кости в скелете человека) не ломаются...

Я очень благодарен машине. Старая Железная Вольво отработала в этой ситуации на 5+. Благодаря пристегнутому ремню безопасности даже при отсутствии подушек у меня всего три перелома. Долгих, но не критично сложных. Потому что это кости, а не суставы. Левое бедро, правая голень и левая таранно-пяточная кость. Врачи поражаются, как могло при такой аварии все остальное остаться не просто целым, а нетронутым - ни черпно-мозговой травмы, ни сломаных ребер, ни крови в брюхе, ни синяков, ни ушибов... А если бы держался за руль двумя руками - вообще бы просто пристроился левой стороной к обочине и не было бы этих бесконечно долгих операций, ночей, процедур и выкарабкивания из неходячей жопы...

Я благодарен машине, спасателям, врачам, друзьям, знакомым и вообще всем, кого не оставила равнодушным эта авария. Спасибо вам всем за заботу и беспокойство. Чем больше людей посылают положительные эмоции и мысли - тем меньше шансов, что человек уйдет раньше времени в мир без эмоций вообще.

Пидарастов и мародеров, которые всплывают как гавно вокруг любой аварии - накажет Бог. Надеюсь, что параллельно с Богом эту отвественную функцию будут брать на себя окружающие и инспекторы гаи.

Обращу ваше внимание, что судить об аварии по фотографиям автомобиля на сайте шакалов из Магнолии тв - глупо. Потому что все снимки сделаны уже после того, как ударившуюся об столб машину порезали на куски спасатели МЧС, меньше чем за 10 минут вытащившие меня и передавшие скорой. Поэтому фотографии это не 740-й Вольво после удара об столб, а после удара об столб и полного объема работы специальных пресс-ножниц, которыми воротили крыло, двери, вытягивали ноги из панели и пола, выбили стекла, чтобы удобнее было работать и тянуть. Я еще не знаю, буду ли восстанавливать эту машину. Сначала нужно восстановиться самому, по самым оптимистичным подсчетам на это уйдет времени минимум до середины марта. Сейчас в бедре штырь, в пятке болт, на голени аппарат доктора Веклича (основа - Илизарова, но улучшеный и доработаный, с титановыми пластинами, но к сожалению без карбоновых вставок :-)). Каждый день - штанга, гантели, велотренажер пердячим паром (все это стоит у меня прямо в реабилитационной палате), разработка ног и восстановление подвижности суставов. По миллиметру. Пишу об этом всем так подробно совсем не для того, чтобы меня кто-то жалел. Мужчину жалость унижает. Я виноват в аварии сам, слава Богу никого не зацепил и дотащу эту ношу до окончательного конца тоже сам.

Я просто очень хочу, чтобы каждый из вас лишний раз задумался, когда садится за руль. О себе и жизни. Об окружающих и тех, кто ждет каждого из нас дома, на работе, в походе, в театре, в стрипбаре, на качелях, в казино, на концерте Пако де Люсии, Гришко, Авиатори или Скайда... Да мало ли где ступала нога человека!!

ПРИСТЕГИВАЙТЕСЬ! Не неситесь сломя голову. Не пытайтесь победить или обмануть законы физики - с ними бесполезно бороться, ими можно только пользоваться. Помните, что потеря концентрации даже на невысокой скорости может выбить вас из колеи и жизненных планов на пол-года и больше - и тогда вообще непонятно, зачем и куда торопился. Болеть - намного дороже, чем не болеть. В РАЗЫ!

Берегите себя, ребята. Спасибо вам еще раз. Писать больше до конца марта буду вряд ли, но мыслями и душой - с вами. С родным и дружным Экипажем программы Экипаж. И с Северной петлей Нюрбургринга. Искренне ваш. Алексей Мочанов, 2 л.с.


01.02.2007 02:13
Вопрос:
Добрый вечер Алексей. Смотрю Ваш Экипаж и просто наслаждаюсь. Как мало у нас мужчин с таким драйвом и любовью к жизни! Очень нравится ваша жизненная позиция (да и вы сами тоже:). Хочу подарить Вам строки из Омара Хайяма: Что жизнь? Базар... Там друга не ищи. Что жизнь? Ушиб...Лекарства не ищи. Сам не меняйся. Людям улыбайся. Но у людей улыбок не ищи. Арина
Ответ:
Это сообщение отправлено на сайт практически в то самое время, когда я летел в столб. После него в основном - слова поддержки и беспокойство людей, за которые я очень и очень благодарен. Безмерно. Мне приносили распечатки с сайта, из этой рубрики, и это очень помогало мне бороться с реанимацией и всей околореанимационной фигней в первое время. Спасибо ВСЕМ, кто написал здесь добрые слова и пожелания. И всем, кто просто подумал: "Леха, держись!" Благодаря этой положительной энергетике я сейчас планирую в апреле вернуться и за руль, и на работу, и на Нюрбургринг. Китайцы говорят: "Парусник, который не знает, куда ему плыть, никогда не почувствует, что подул попутный ветер". Я - знаю куда. И готов грести даже против ветра, но не стоять на месте и не оглядываться назад. Согласен с Хайямом. Жизнь - базар, жизнь - ушиб... Но уверен после двух с половиной месяцев в горизонтальной плоскости, что базаром и ушибом мы делаем жизнь себе сами... Спасибо всем за то, что вы есть, друзья. И спасибо за то, что мысленно вы рядом....


01.02.2007 02:04
Вопрос:
В каком году Вы открывали свой сайт последний раз? Не интересно????????
Ответ:
Друзья мои! Последнийц раз я открывал этот сайт по-серьезному осенью прошлого года. Потом 16 ноября попал в аварию и третий месяц лежу в больнице. Реабилитация, процедуры, работа над собой и желание заново научиться ходить, чтобы потом заново научиться ездить. Времени вроде бы хватает, но голова сейчас варит слабо, особенно на темы автомобилей, рекомендаций, сравнений и экспертных оценок. Сайт Мочанов.ком появился в сети относительно случайно, прийдя на замену ликвидированому сайцту гоночной команды Клирингового Дома. И я изначально не планировал его как ежедневно пополняемый информационно-аналитический ресурс. Без претензий, просто визитная карточка меня не как Алексея Мочанова, а как маленькой частички автомобильной жизни, в которой мы с вами все живем и сожительствуем. Рубрика вопрос-ответ пополняется по мере возможности, и никто из вас к сожалению не приемлет односложных ответов, только развернутые и подробные. Пересказывать сам себя многократно, меняя адрес обращения - я пока даже на это не способен. Прошу меня извинить. Подозреваю, что до середины марта у меня не будет физической и умственной способности и возможности вести переписку в кнопке вопрос-ответ. Я не хочу банально скрыть эту кнопку от посетитиелей, поэтому извините мне пожалуйста мою настойчивую просьбу не обижаться на хромоногого Джона Сильвера и дождаться моего полноценного возвращения в люди и в жизнь. Огромное спасибо за понимание. С уважением и надеждой на скорую встречу. Алексей Мочанов, 2 л.с.


23.10.2006 19:17
Вопрос:
Доброе время суток.
Алексей, подскажи, ты часто упоминаешь Альфа Щит. Если какая то принципиальная разница между обучением в "АЩ " и к примеру, "Энергия Движения". Спрашиваю, так как сейчас планирую пойти на курсы - считаю это делом необходимым вне зависимости от времени проведенного за рулем и намотанных километров. Спасибо за ответ и удачи!
Руслан
Ответ:
Я рекомендую Альфа-Щит. Их мептодики и подход мне кажутся самыми отработанными, кроме того тот же Сергей Лукьянчук из Энергиии Движения - бывший инструктор Альфа-Щит. Будет очередь или не устроят условия - попробуйте что-нибудь альтернативное. Но я своих друзей пытаюсь отправлять в Альфа-Щит. Мне так спокойнее. И за них, и за репутацию.


23.10.2006 19:15
Вопрос:
Здравия желаю, Алексей.
Вопрос. Знакомый продает Toyota Ка(э)мри (купленная у официального дилера, сборка в Японии) , 2.4, МКПП, Полная комплектация, 2004 г. в., 150 тыс. км пробега в основном по межгороду. Собирается весной 2007 г. пересесть со "старой" на новую. Просит за нее 25 000 $ и без вариантов. Есть смысл брать б/у машину или кипить новую машину классом ниже за 20 000 $. Мне 43 года, автомобиля ранее не было, опыта вождения нет. Семья: жена и двое мужиков: 10 и 2 года. За городом участок земли для души и тела. Автомобиль для выезда за город на дачу и по городу.
Владимир. Кировоград. hvova@imperial.net.ua
Спасибо. Рад буду Вас читать
Ответ:
Я думаю, Владимир, если Вас не пугает мех. кпп - стОит обратить внимание на Тойоту, несмотря на пробег. Просто еще раз проверьте ее техническое состояние и проконсультируйтесь со специалистами по вопросам каких-то "базовых" недостатков: не кривой ли кузов, не севший ли мотор, не хрустит ли подвеска и трансмиссия. И берите ее. Вы зрелый человек, у Вас есть семья, и комфорт, объем с безопасностью, которые подарит Кэмри, будут в процессе эксплуатации совсем не лишними. Удачи Вам, Жене и Детям! И всего самого доброго.


23.10.2006 19:12
Вопрос:
День добрый Алексей! Стою перед выбором: есть возможность взять новый седан Легаси 2,0r, новый 318 бимер и новую Audi A4 2.0 приблизительно за те же деньги. В бимере нет запасного колеса, стоят (run flat tires) и это отпугивает. Нравятся все три машины. С точки зрения практичности и надёжности склоняюсь к субе, но бимер с Audi как-то по своему заманчивы. Хотелось бы услышать Ваше мнение. С ув. Алексей
Ответ:
2 литра Легаси - не лучший выбор на мой взгляд. А4 2,0 мне кажется поярче и поинтереснее, при всем уважении к БМВ. Нормальный БМВ начинается с рядной шестерки. 318 к ним не относится.


23.10.2006 19:09
Вопрос:
Добрый день, Алексей!
Очень нравится Ваш сайт, слог письма и Ваше отношение к жизни (перечитала почти все Ваши интервью и все ответы на вопросы). Помогите, пожалуйста, сделать выбор: Skoda Fabia или VW Polo (машина новая (и первая), семья небольшая, поездки: город/дача). Подскажите, может быть есть какие-то замечания к цветовой гамме авто.
Спасибо. С уважением, Алена.
Ответ:
Мне кажется, Фабия - это Поло за чуть меньшие деньги как при покупке, так и в эксплуатации. так что при прочих равных мой выбор скорее всего стал бы в пользу Фабии.


23.10.2006 19:07
Вопрос:
Привет Алексей!
Что скажешь по поводу новой Шевроле Эпика??
Вот взял... а теперь думаю....
Ответ:
Пока ничего не думаю - получить Эпику на тест из официальных источников после нашей "истории болезни" с Укравто пока не представляется возможным. Немного огорчает Ваш подход - "Взял, а теперь думаю". На мой взгляд, правильный подход - диаметрально противоположный с точки зрения последовательности осознанных действий... А раз уже взял - не думай и просто живи с машиной душа в душу и получайте удовольствие друг от друга. Всего Вам самого лучшего!


23.10.2006 18:32
Вопрос:
Здравствуйте Алексей! Спасибо за ответ на вопрос, недавно прочитал о субару легаси не совсем приятные отзывы, а что скажете вы по этой машине, особенно с 3-л двигателем? Спасибо
Ответ:
У меня отзывы о Легаси, и личные, и "окололичные" - исключительно со знаком "+". Я уже царапал здесь какие-то отзывы и рекомендации по Субару Легаси. Мне не нравится 2-литровый "шаманский бубен" - громко, прожорливо и на мой взгляд - не стОит своих денег. А все моторы "пообъемнее" - однозначно "Зачет". По моему скромному мнению.


23.10.2006 18:16
Вопрос:
Hi, Алекс! А че за понт носить часы на правой руке?
Анюта.
Ответ:
Да ниче в принципе, Анюта. Просто когда отец подарил мне первые в моей жизни часы в начале 80-х, у меня была сломана левая рука и естественно была замотана в гипс. Одел подарок от бати на правую. С тех пор не переодевал. Пробовал носить на левой - не понравилось. Дискомфортно. А че, это тебя перенапрягает?


23.10.2006 18:13
Вопрос:
Алексей, ви не підскажете, чи хтось тюнінгує Maybach, Rolls-Roys чи Bentley?
Ответ:
Может быть и тюнингуют, только ума не приложу - нахрена... У Вас Майбах, Роллс-Ройс или Бэнтли? И что хоется оттюнинговать? В программах персонификации каждого из этих автомобилей тяжело найти два одинаковых или даже просто похожих друг на друга экземпляра. Поэтому потребности в тюнинге таких автомобилей - ноль целых шиш десятых, Бра...


21.10.2006 21:31
Вопрос:
Здравствуйте Алексей! Что вот можно сделать с машиной (Subaru Forester S-turbo 02') что-бы она была чуть отзывчевее и просто мощнее? Есть мысль установить программу управления от Импрезы-GT 99 года. Что скажете? :-).
Заранее благодарю!
Илларион.
Ответ:
Подъехать на Чайку к Андрею Александрову, если вам удобно доехать до Чайки. Если нет - напишите мне на е-мейл и я дам вам его телефон. Лучше Профессора вам никто ничего не порекомендует, я даже пробовать пытаться не буду.


21.10.2006 21:30
Вопрос:
Алексей, скажите каким маркам часов вы отдаёте предпочтение
Ответ:
1.Rolex Daytona.
Стальной корпус. белый циферблат.
Потом долго ничего рядом не стоит.
А потом
2.Chopard 1000 Miglia.
3.Tag Heyer Carrera/Monaco.
Из относительно недорогих - Tissot, Certina, Longines


21.10.2006 21:26
Вопрос:
здравствуйте Алексей, вы обещали проанонсировать появление сайта "Экипажа" на своем сайте....... http://www.ekipage.com.ua - это случайно не обещанный сайт? :-)
Alex (неАлексей)
Ответ:
Да. Этонаш сайт. Пока все в стадии работы, проб и ошибок. Будет интересно - заглядывайте и пишите то, что думаете и считаете нужным. Там же есть немало видео. А у Тимура Чилачавы на сайте можно скачать два моих круга по Северной петле и Гран при Нюрбургринга.

Ну и на последок не забывайте зайти на www.epidemia.com.ua Голосование продолжается, как и борьба за место в первой тройке среди групп поддержки разных пилотов с украинской национальной лицензией. Буду признателен за поддержку. В программах - естественно Экипаж. В дисциплинах - кольцо, ралли и слалом. В пилотах - на свой вкус и цвет))))) До связи!


21.10.2006 21:20
Вопрос:
Алексей, Вы здесь уже были? :-)

http://autooboz.com.ua/conference/457.html
Ответ:
Конечно был))))) А вы?


Страницы:    1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31

Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг