Текст Алексей Мочанов, 2 л.с. Фото Денни Орли

Самолет коснулся Африки осторожно, словно боялся обжечься. Раскаленная Земля приняла нас настороженно, как чужая планета пришельцев из другого измерения: сдвинула брови линия горизонта, скрылось за частоколом Атласских гор ослепительно белое Солнце, а в атмосфере недобрым эхом прокатились раскаты грома. Черный Континент не жалует чужаков — слишком часто непрошеные гости оставляли глубокие шрамы на его воспаленном теле. Слишком редко спускавшиеся с бездонных небес белые люди считали себе подобными обожженных дикой природой аборигенов, для которых это пепелище роднее, чем французу — Елисейские Поля...

Медленно бреду по пересохшей от жажды взлетной полосе к яркому и одинокому осколку европейской цивилизации — Peugeot 307. Нас собрали здесь, чтобы познакомить со Львом в домашней обстановке — ведь для Peugeot колониальное Марокко такая же «своя территория», как и ландшафт по ту сторону Средиземного моря. Позже удалось убедиться, что арабская Африка до сих пор вовсю эксплуатирует старенькие французские машины, охотно принимая эту надежную и неприхотливую технику «на довольствие» в свои выжженные добела дома. А на нас, обладателей новых «307-х», местное население смотрело, как на небожителей, — за несколько дней, проведенных на границе Атласских гор и Западной Сахары, обладателей машин моложе 5-7 лет мне не попадалось ни разу. Боже, как же здесь душно, жарко и влажно — сказывается адское соседство Великой Пустыни и просоленной до самого дна Атлантики. Утро началось под плач славящих Аллаха Иерихонских Труб с минарета. Быстрее, очнуться от липких объятий некрепкого сна и с головой броситься в прозрачную воду бассейна! Недолгий завтрак — сочная мякоть ароматных фруктов дает так необходимые долгим горячим днем силы — и русский десант отправляется в бесконечно долгий путь, по Ту Сторону Гор.

Атлассы неохотно расступаются перед нами, впуская внутрь незнакомой земли. В удивительном рельефе местности угадывается гребенка океанского шельфа — тысячи лет назад вода отступила отсюда под натиском Сахары на запад, и теперь весь пейзаж за окнами машин кажется окаменевшей сказкой из вселенских фантасмагорий братьев Стругацких. Привычная цивилизация сохраняется только в пределах моего Peugeot, а все, что вне — Миф. Мираж. Сказка, которая становится безжизненной реальностью, когда на скорости 170 км/ч сдуру открываешь окно и в салон дьявольским гостем из преисподней врывается кипящий афро-атлантический зной. Задраиваем люки, выставляем климат-контроль на единственно нужные организму +22 градуса и концентрируемся на машине. Африка Африкой, но я ведь испытатель, а не турист. Пора немного поработать. Мы с «307-м» познакомились весной, когда готовили с Димкой Филоновым материал к «Автомобилю номера». Уже тогда немного насторожила очень острая и бескомпромиссная настройка 2-литровой машины. Многие мои коллеги до сих пор помнят первые Peugeot 406 — «Автомобили для Водителя», которые давали активному драйверу «карты в руки», но требовали при этом очень грамотного и взвешенного обращения с рулем и педалью подачи топлива. Прошло время — и отточенная управляемость с мгновенными реакциями перешли по наследству 406 Coupe, а настройки седана производитель намеренно «придушил», дабы не провоцировать законопослушных граждан на езду за рамками строгих требований Правил дорожного движения и соображений безопасности.

В Африке французы предложили нам на пробу три версии машины — 1,6 литра/109 л.с., 2 литра/136 л.с. и 2-литровый турбодизель с системой впрыска топлива Common Rail. Дороги — безлюдны и пустынны. Асфальт — от идеального «автобанного» покрытия до щербатых в лучших отечественных традициях двухполосок. Многокилометровые прямые в предгорьях сменялись хитросплетеньями серпантинов на перевалах, в которых легко «сядет дыхалка» и не таких «гражданских» машин. В общем, «джентльмены, заводите ваши моторы — и на волю, в пампасы!». Несколько дней тщательных сравнений и «примерок» лишний раз убедили меня в том, что весной я был недалек от истины. 2-литровый Peugeot 307 оказался из той же, «первой» породы. Восхитительный автомобиль для ценителя активной езды! Отменно держит дорогу, охотно откликается на газ и мгновенно — на руль, позволяет нестись «по полной программе» на грани срыва колес в скольжение и требует от водителя филигранной техники пилотирования. Которой большинство нормальных людей, увы, не владеет. Да и не обязаны владеть! А ошибок 140-сильный «307-й» не прощает.

Три аварии с участием 2-литровых Peugeot, которые произошли исключительно из-за неадекватных действий «переступивших черту» водителей, не справившихся с управлением этих норовистых и породистых «лошадей», подвели черту под моими наблюдениями. Во всех трех случаях — перебор со скоростью входа в поворот, резкий сброс газа и слишком активная, но неточная работа рулем, неудачная попытка позднего торможения на миксте — и удар о препятствие на обочине. Благодарение Богу и бдительным системам пассивной безопасности — ни в одном из этих инцидентов люди не пострадали. Мне тоже довелось несколько раз выдохнуть «Мама!» с парой междометий «на нервной почве», пытаясь сохранить 2-литровую машину на траектории в повороте при скорости под 150 км/ч. Нет, эта машина не провоцирует аварий — «307-й», как настоящий породистый автомобиль, провоцирует езду «на грани», практически не оставляя времени и возможностей на то, чтобы исправить ошибку!

«Мастерство не пропьешь!» — похлопывал меня по плечу слегка побледневший коллега из Беларуси, прихлебывая на привале горячую зеленую настойку из походного термоса. Я охотно с ним согласился и, от греха подальше, поменял 2 литра на турбодизель, а после — TDi на 1,6i. Вот они-то как раз и оказались автомобилями, которыми может наслаждаться любой законопослушный гражданин: комфортные, понятные, динамичные и достаточно быстрые, но не до такой степени, чтобы жалеть о пропущенных курсах экстремального вождения. PSA обещает, что со временем на 307-й платформе появятся самые разнообразные кузова — от купе и кабриолета до полноприводного минивэна. Вершиной модельного ряда станет 307 GTi. Уверен, инженерам не придется много работать с 2-литровой машиной, чтобы продавать ее как «горячий хэтч-бек». Просто добавить внешности немного «агрессии» — и в люди. Туда, где живут ее намного более скромные и человеколюбивые «однофамильцы». Или в Африку — Черный Континент, на воспаленном теле которого незваные белые гости до сих пор временами оставляют глубокие незаживающие следы...