ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Журналистика
на белом фоне      

МЕЧТЫ СБЫВАЮТСЯ!

Текст Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Леонид Голованов

Я сидел в уютном финском коттедже и под бокал холодной «Lappin Kulta» смаковал лучшие моменты ралли «1000 озер» конца шестидесятых по местному телевидению. Тимо Мякинен на Morris Cooper S разрывал в клочья конкурентов, стартовавших на куда более мощной и внешне грозной технике. Cooper был великолепен и непобедим. Маленькая, почти игрушечная машинка с горячим финским парнем за рулем творила чудеса эквилибристики в дебрях непролазной финской тайги. Я мечтал о такой машине, но Morris, увы, давно канул в лету. А мечта осталась...

Прошел год. Я стоял на узкой ленточке ожившего горизонта — там, где Европа с португальских круч испуганно свесилась над не на шутку разбушевавшейся Атлантикой, — и не верил своим глазам. На прибрежном песке, изумленно вскинув брови и приникнув к пропитанной всеми ветрами земле, стоял Cooper S! Настоящий, не игрушечный! На огромных 17-дюймовых колесах, с хищной прорезью интеркулера на переносице капота, едва уловимо напоминающий ту маленькую, но великую машинку, в которую я безнадежно влюбился на берегу безымянного финского водоема! Это был Он, хотя даже беглого взгляда было достаточно, чтобы понять — передо мной совсем другой Cooper, несмотря на очевидное генетическое родство со своим уникальным прародителем. Mini, неужели достаточно протянуть руку, чтобы открыть широкие двери, прижаться к потрясающей спортивной скамейке, услышать глухой голос твоего компрессорного мотора и, оставив едва заметный след на песке, умчаться вглубь родного континента в поисках самых замысловатых и восхитительных горных дорожек?!

«Просто» Mini уже не раз побывал в наших руках этой весной и летом. Мы не переставали удивляться новому любимому ребенку концерна BMW, вернувшего к жизни легендарную английскую марку и подарившего огромному количеству самых разных людей радость общения с Автомобилем. Именно так, с большой буквы и без всяких кавычек. На новом Mini нам удалось накрутить по российским дорогам и направлениям не одну сотню веселых километров, попадая в самые невероятные ситуации. Эта машина — словно рисованное такси из голливудского бестселлера «Кто подставил Кролика Роджера?» — охотно бросалась навстречу любым приключениям и обстоятельствам, щедро излучая на многие мили вокруг флюиды хорошего настроения.

Нам было несложно убедиться в том, что салон машины просторен не по размеру, а над эргономикой трудились лучшие специалисты своего дела из Bayerische Motoren Werke — мюнхенской фабрики по производству удовольствия за рулем. В сотне километров до ближайшего полустанка мы ловили неизвестно из какой телеги выпавший гвоздь — и специальные шины честно держали давление, позволяя добраться до ближайшего шиномонтажа (по российским меркам полторы сотни верст до модной надписи «Вэлкам!» — все еще не расстояние). Нам удавалось выстреливать с места на светофорах резвее больших надутых лимузинов и, весело распевая «I feel good!», успевая подмигнуть чужим наштукатуренным девчонкам, скрываться в лабиринте узких серпантинов, не оставляя конкурентам никаких шансов на то, чтобы хоть пару поворотов повисеть у нас на хвосте. Мы все без исключения испытывали такой душевный подъем, разъезжая на Mini, что чуть ли не с помощью рукопашной выясняли, кому из нас придется сменить эту машинку на один из самых дорогих заокеанских родстеров, который Главный редактор бессердечно взял без нашего ведома на тест...

В принципе, попав за руль Mini, довольно глупо мечтать о чем-то большем. Все, что может взбрести в голову самому изысканному, модному или оторванному водителю, Бешеная Табуретка с ангельским детским лицом способна исполнить играючи, не обращая внимания на несовершенство мира и многочисленные изъяны окружающей среды. Но, как выяснилось, инженерам BMW этого показалось недостаточно. Если уж возрождать легендарное имя, то делать это по полной программе, по самому большому счету! И на свет появился Cooper S.

163 честные баварские лошадки и 210 ньютонов крутящего момента, 220 км/ч максималки, 0-100 практически за 7 секунд, километр с места — менее чем за 30, энерговооруженность — всего 7 кг на «лошадь», безупречная 6-ступенчатая механика, огромная, «на вырост», спортивная обувка Continental размерности 205/45 R 17, а самое главное — изысканная управляемость настоящего гоночного автомобиля сдвинут крышу любому «Всаднику без головы» вне зависимости от возраста, пола, национальности и вероисповедания! Мечты сбываются! Достаточно вскочить в один из лучших автомобилей на земле, заставить его мотор отозваться на газ — и рвануть с места на волю, в пампасы! А лучше — в хитросплетенье финских лесных дорожек, туда, где до сих пор помнят непобедимую красную ракету Тимо Мякинена. Встречайте, Cooper S возвращается!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
MINI COOPER S
Двигатель
Расположение
спереди, поперечно

Тип

бензиновый, с наддувом

Число и расположение цилиндров

4, рядное

Клапанов на цилиндр

4

Рабочий объем, см3

1598

Степень сжатия

8,3:1

Максимальная мощность, л.с. при об/мин

163/6000

Максимальный момент, Нм при об/мин

210/4000

Трансмиссия

мех., 6-ступенчатая

Привод

передний

Подвеска

Передняя

МакФерсон,
со стабилизатором
поперечной
устойчивости

Задняя

двойные рычаги,
со стабилизатором
поперечной
устойчивости

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

218

Разгон 0-100 км/ч, с

7,4

Общие данные

Расход топлива (EU), л/100 км

6,6/8,4/11,6

Объем топливного бака, л

50

Колесная база, мм

246,5

Длина, мм

3655

Ширина, мм

1690

Высота, мм

1415

Дорожный просвет, см

11,2

Диаметр разворота, м

10,7

Объем багажника, л

160/670

Масса снаряж./полн., кг

1140/1570

Размер шин

205/45 R 17

Цена испытанного автомобиля в Москве, у.е.

30 300

Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг