ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Журналистика
на белом фоне      

ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ!

Текст Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Рустам Акиниязов

«Мы не для того привезли сюда команду за семь недель до гонки, чтобы просто стартовать и финишировать через сутки, — руководитель компании «ЛогоВАЗ-Беляево» Михаил Кошер производит впечатление человека, не кидающего слов на ветер. — Задача нашего экипажа — финиш на максимально высоком месте! Дайте нам 24 часа — и мы заслужим поздравления. Проехать нам нужно всего ничего — чуть больше трех тысяч километров».

«ЛогоВАЗ-Беляево» плотно работает с Рольфом Хартге и его тюнинговой фирмой Carlsson. Партнеры достаточно хорошо изучили друг друга, чтобы уверенно ждать от совместного экипажа победы в классе и хорошей позиции в абсолютном зачете. Пару Дмитрию Щеглову и Виталию Дудину составили Райнер Брюкнер и Клаус Гетцман — 3-кратные победители традиционной суточной гонки на Нордшляйфе, самой тяжелой и беспощадной трассе современного кольцевого автоспорта. Построенная в 1927 году узкая и до сих пор смертельно опасная 26-километровая дорога примыкает к современному автодрому Нюрбургринг. На одном круге трассы 170 поворотов, 70% из которых — закрытые! Кроме логовазовцев, в бой на Северной петле вышли еще два российских пилота — Олег Кесельман на могучем А-групповом BMW M coupe и прошлогодняя звезда Кубка Поло Борис Шульмейстер на «призовом» VW с мотором 1,4 л. К чести российского оружия, все наши гонщики добрались «в призах» до долгожданного взмаха финишным флагом, что для 24-часовых гонок является огромным достижением, ведь из 214 вышедших на старт экипажей полные сутки на трассе продержалась всего половина!

Однако наибольшего успеха удалось добиться Щеглову с Дудиным. До последней минуты мы не были уверены, что немецкие партнеры отнесутся к российскому участию в гонке всерьез. Тем приятнее было видеть, что нашим гонщикам была отведена на трассе абсолютно такая же роль, как многоопытным Брюкнеру и Гетцману. Никаких скидок или недоверия — у каждого пилота были равные двухчасовые сессии, и отработали их россияне «на пять баллов». Райнер с Клаусом провели с Димой и Виталием довольно много времени вместе во время тренировок, накатывая с нашими гонщиками ту единственно верную дорожку длиной 3000 км, которая в итоге и привела команду к заслуженной победе. А для «ЛогоВАЗ-Беляево» и фирмы Carlsson Северная петля стала еще одной проверкой на совместимость. После финиша Хартге с Кошером обменялись крепким мужским рукопожатием и тут же начали обсуждать подготовку к Норд-шляйфе следующего года. Рольф пообещал, что команда поедет на новом SLK от Carlsson. Глядя на то, как слаженно работали во время гонки немцы с русскими, можно не сомневаться — команда снова будет биться за самый высокий результат!

Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг