Текст Алексей Мочанов,
2 л.с.
Фото Александр Кобенко, 100 об/мин
«База, я пятый. Пришлите трактор в дальний
правый пять плюс. Сижу в снегу плотно, как ледокол «Челюскин» в арктических
льдах. Сам не откопаюсь — нужна ваша помощь. Надеюсь, мой друг — тракторист
Рэйо легко найдет дорогу. Передайте ему, что я припарковался там же, откуда
он дважды вытаскивал меня вчера вечером и три раза сегодня днем. Жду с нетерпением.
Прием. База, я пятый...».
Рация эмоционально крякнула в ответ, и спустя 10 минут появился
«Карлссон» — огромный трактор Valtra Valmet с «вентилятором» за спиной. Добродушный
финн Рэйо в который раз сокрушенно покачал головой, улыбнулся и зацепил трос
за мою глубоко врытую в заполярный снег Audi. «Тяжело в ученье — легко в бою!»
— по-суворовски успокоил я себя, снова садясь за руль тренировочной А4. Скорчил
отмороженную рожу папарацци-Кобенко, хладнокровно фиксирующему на пленку мое
очередное чудесное освобождение из белого безмолвия, и снова бросил машину в
хитросплетенье дорожек зимнего полигона Audi Driving Experience. Экзамен — завтра.
А сегодня — тренироваться, пока не потемнеет на улице или в глазах. Из этой
школы я не имею права уйти двоечником! Хотя безумно хочется остаться здесь на
второй год!..
12
месяцев назад вместе с российским представительством Audi мы начали проект,
целью которого было рассказать о подготовке водителей в Школе Quattro. Рассказать,
естественно, на примере собственного обучения. Прошли короткий, но емкий курс
в московском филиале знаменитой на всю Европу водительской академии, после чего
последовательно освоили программы контраварийной и экстремальной езды на специально
оборудованных полигонах в Австрии и Германии за рулем Audi TT, A4 и A8. И, наконец,
весной пришла пора самых серьезных испытаний. На глади промерзшего до самого
дна озера в заполярном финском Муоньо нас встречали старые знакомые, лучшие
инструкторы Audi Driving Experience, с которыми нам довелось постигать непростую
науку управления автомобилем весь прошедший год.
Много лет тому назад компания Audi совершила переворот в легковом
автомобилестроении, предложив простому потребителю полноприводные модели quattro,
отменно зарекомендовавшие себя на трассах чемпионата мира по авторалли. Однако
тогда же, в начале 80-х, специалисты, стоявшие у истоков революционной трансмиссии,
пришли к выводу, что осваивать полный привод самостоятельно непросто. Для того
чтобы ездить комфортно и безопасно, сполна используя заложенный в quattro потенциал,
нужно дать водителю возможность попробовать машину в разных режимах: на сухом
и мокром асфальте, снегу и льду. И обязательно заставить его во время тренировки
в условиях полигона переступить ту грань, за которой машина выходит из-под контроля.
А затем, объяснив законы физики, действующие на любой автомобиль во время движения,
научить человека несложным приемам, позволяющим удерживать ситуацию под контролем.
Так в Европе появился спецкурс для водителей Audi Driving Experience.
Год назад Школа Quattro открыла свою площадку в России. В отличие от западного
подхода, где курс рассчитан на группу обучаемых, занимающихся по одной программе,
наши инструкторы проводят индивидуальные занятия с каждым поступившим, принимая
во внимание опыт вождения, амбиции, потребности клиента и его способность к
восприятию информации. Нам довелось заниматься на московской площадке на новых
полноприводных Audi. Те десять учебных часов, которые ушли на «российский» спецкурс,
включали в себя, кроме теории, габаритную подготовку, базовые упражнения на
змейках и переставках, элементы фигурного вождения, позволяющие осознанно управлять
автомобилем во вращении, и скоростные тренинги, во время которых узнаешь много
нового о быстрой езде по траекториям на грани срыва колес в скольжение.
Любой
выпускник московской Школы Quattro может пойти по нашим стопам и продолжить
обучение за рубежом. Продолжительность курсов — от трех дней до недели. В Австрии
на асфальтовом полигоне моделируются критические ситуации — от самых сложных
и непредсказуемых до самых банальных, но от того не менее опасных и разрушительных.
Спецкурс на взлетке бывшего советского военного аэродрома под Берлином позволяет
закрепить «австрийские» навыки на значительно более высоких скоростях, после
чего водитель перестает бояться срывов автомобиля в занос. Более того, он начинает
использовать скольжение как один из контраварийных приемов, и эти навыки, полученные
во время обучения, позволяют выходить из критических ситуаций без малейших негативных
последствий. По нашим наблюдениям, чем больших успехов добивается обучаемый,
тем выше гарантия, что ему не придется бороться с автомобилем в аварийной ситуации
— грамотный водитель попросту не допустит ее: предугадает и сработает на опережение.
А финская командировка — безусловная изюминка Audi Driving Experience.
За небольшие деньги вам предоставят мощную полноприводную машину, покажут приемы
управления на льду и укатанном снегу, после чего выпустят на длинную хитроумную
трассу, проложенную по льду озера, дадут рацию, позывной трактора — и удачи!
Тысяча километров ювелирной работы педалями и рулем с короткими перерывами на
обед, вечерние горнолыжные спуски, сауна и местное пиво «Legenda» — и выпускника
можно смело считать Властелином Колец. Вернувшись домой, начинаешь ехать спокойно,
плавно и аккуратно, как настоящий Мастер. Увы, в автошколах не учат управлять
автомобилем, а только готовят к сдаче экзаменов «на права». Настоящая учеба
начинается позже. И, к сожалению, эту школу невозможно закончить ни экстерном,
ни заочно...
