ЖурналистикаИнтервьюВесь мир моторов"Нюрнбургринг"
Автомобили
Алексей Мочанов

Мои статьи в "Журналистике"

Рекомендую начать с лучшего:

Момент истины

Полет над гнездом кукушки

Комплекс полноценности

Восхождение

Горы приняли нас

Минус 71,2 по цельсию

Всадник без головы

Звезды и кольца

Impreza-холодное автомобильное оружие

Speedster.Дотронься до неба рукой!

AMG Наконечник Серебреной Стрелы

Сбылась мечта идиота...

Бык в натуре

Z4 Мало не покажется!

24 часа Дождя...

Култхард: "Второй-это первый из проигравших..."


Журналистика
на белом фоне      

БОЕЦ ИЗ ЦЕНТРА НАПАДЕНИЯ

Текст Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото Олаф Галлас

Дороги южной Баварии — не лучшее место для тестов быстрых машин. Серпантины закрученные и узкие, трафик плотный, местные жители не приветствуют даже легкого намека на мелкое дорожное хулиганство, а полиция в здешних местах — одна из самых вездесущих и суровых в Европе. Однако если вам повезет прорваться незамеченным на самую кромку «Бундесреспублики» и свеситься над немецко-австрийской границей, считайте, что вам повезло. Здесь есть где разогнаться на хорошем автомобиле! От винта!

С тех пор как Opel прекратил выпуск модели Calibra, по-настоящему быстрых машин «дети лейтенанта Опеля» не выпускали. Люди сведущие могут возразить мне, что в производственной гамме концерна из Рюссельхайма есть Speedster и Astra X-tream, но нельзя же всерьез утверждать, что эти раритеты с объемом выпуска несколько тысяч штук в год могут стать реальными преемниками великолепного массового купе, разошедшегося по миру огромным тиражом! Поклонники марки грустно вздыхали по «Калибре» и ждали от компании «горячих новостей». «Новость» явилась миру в образе Vectra GTS, самого быстрого серийного автомобиля, когда-либо сходившего с конвейера Opel AG.

Модификация GTS сделана на базе новой модели Opel Vectra и при этом позиционируется маркетологами концерна как совершенно самостоятельная «боевая единица». Дизайн машины решен в стиле купе, при этом на деле GTS оказывается совершенно полноценным 4-местным седаном с сильно наклоненными задними стойками крыши, навевающими воспоминания о «Калибре», полным пакетом аэродинамических обвесов, не только придающих машине агрессивный и стремительный вид, но и позволяющих прижать ее как следует к полотну дороги на скоростях, близких к максимальным, и соответствующими стилистике модели всевозможными декоративными «фенечками», без которых сегодня не обходится ни один автомобиль, претендующий на спортивный имидж.

В салоне тоже все говорит о том, что вы попали в не совсем обычный Opel. Эргономика заточена под водителя с «активной жизненной позицией» — любители взять процесс управления автомобилем под свой полный контроль останутся довольны и сиденьями с развитой боковой поддержкой, и очень удобным трехспицевым рулем оптимального диаметра с ободом оптимального сечения. Рычаг 6-ступенчатой «механики» удобно ложится в руку и радует четкостью работы и информативностью привода, а педальный узел не вызовет никаких нареканий у любителей «поработать ногами». Кроме того, нельзя не отметить стремление «Опеля» делать салоны своих машин из материалов высшего качества — попадая внутрь любого нового автомобиля с молнией на капоте, ощущаешь себя человеком, получившим за свои деньги немного больше автомобиля, чем ожидал.

Однако самое интересное в нашей «Вектре» обнаруживаешь не в салоне, а под капотом — 3,2-литровая V-образная «шестерка» мощностью 211 л.с. с крутящим моментом 300 Нм позволяет GTS за 7 с половиной секунд набирать «сотню» и разгоняться до 248 км/ч! Мотор довольно «крутильный» — пик мощности приходится на 6200 мин-1, и даже несмотря на то, что его изо всех сил «душили» ради соответствия жесточайшим нормам выхлопа Euro 4, все равно нельзя не почувствовать огромного потенциала новой машины. При этом, обладая мощностью практически как у полноприводной Subaru Impreza, топлива новый опелевский Ecotec расходует практически в два раза меньше — всего 10-11 литров на 100 километров, что особенно приятно было отметить на немецких дорогах, где за каждый литр высокооктанового «супербляйтфрая» после введения общеевропейской валюты нужно отдать практически наш «бакс».

Opel Vectra GTS будет оснащаться тремя типами бензиновых двигателей (кроме самого мощного V6 предлагаются еще 1,8/122 л.с. и 2,2/147 л.с.), а также 2,2-литровым турбодизелем. В России дизель вряд ли будет пользоваться спросом, да и, в принципе, никаких выдающихся характеристик он машине не обеспечивает, а вот появления бензиновых версий GTS в наших широтах следует ждать уже осенью этого года, следом за премьерой «просто» новой «Вектры».

Ни секунды не сомневаюсь, что поклонники марки по достоинству оценят и дизайн, и эргономику, и качество, и динамику самого быстрого серийного «Опеля» — в первый момент, когда стрелка спидометра попавшей ко мне на тест машины легла на отметку «250», я немного растерялся — никогда раньше мне не приходилось ездить ни на одном автомобиле с эмблемой «Opel» так быстро. Однако убедившись, насколько уверенно GTS держится за дорогу, я отбросил сомнения и страхи, а после проверки работы подвески, тормозов и мотора в дебрях горного массива на границе Германии и Австрии окончательно поверил в GTS и остался очень доволен нашим первым знакомством. Осталось только дождаться появления машины в России и проверить, насколько она соответствует нашему асфальтированному бездорожью, после чего можно будет смело сказать: «Я больше не скучаю по «Калибре». Меня вполне устроит Vectra GTS!».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
OPEL VECTRA GTS 3.2 V6 24V
Двигатель
Расположение
продольно, спереди

Тип

бензиновый

Число и расположение цилиндров

6, V-образное

Клапанов на цилиндр

4

Рабочий объем, см3

3175

Степень сжатия

10:1

Максимальная мощность,
кВт (л.с.) при об/мин

155 (211)/6200

Максимальный момент,
Нм при об/мин

300/4000

Трансмиссия

мех. 6-ступ.

Привод

передний

Подвеска

Передняя

независ., пружин.,
МакФерсон,
со стабил. попер. уст.

Задняя

независ., пружин.,
двойные рычаги

Максимальная скорость, км/ч

248

Разгон 0-100 км/ч, с

7,5

Расход топлива (EU), л/100 км

10,2

Объем топливного бака, л

61

Колесная база, мм

2700

Длина, мм

4596

Ширина, мм

1798

Высота, мм

1460

Дорожный просвет, см

165

Диаметр разворота, м

11,4

Объем багажника, л

500

Масса снаряж./полн., кг

1390/1870

Размер шин

215/55 R 16

Алексей Мочанов, 2 л.с.
Фото
Вопрос - Ответ
В сеть!


PUMA




www.mochanov.com



  ВизАрт - веб-дизайн и консалтинг